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一、存疑的年龄问题
在印度尼西亚这个国土并不辽阔的国家，有一位老人屡屡成为世界媒体的焦点，那就是姆巴·戈多。尽管他并非因什么显赫身份或者轰动世界的新闻而吸引关注，但他的名字却因为其极其长寿而被世界各地的记者争相报道。来自各大新闻机构的记者们，纷纷不远万里来到他所在的小乡村，只为亲眼见证这个146岁老人的存在，探寻他长寿的奥秘。
当地的政府官员对姆巴·戈多的背景了如指掌，因此他们提前将他的详细信息提供给了前来采访的记者。根据当地人的口述，姆巴·戈多出生在1870年12月31日，至2017年时，他已经活了146年。但由于印度尼西亚直到1900年以后才开始进行人口出生登记，政府提供的出生日期其实是根据一些推算得出的。岁月流转，时间的流失让姆巴·戈多已经无法清晰记起自己的出生年份，他只能模糊地回忆起家乡一些朦胧的旧时景象。
二、时间的见证者
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乐观向上的芹菜在冲浪
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乐观向上的芹菜在冲浪
从地理位置来看，日本本身是岛国，西边紧邻我国空域。但凡日本飞机要飞往欧洲、中东等地区，穿过我国领空永远是最短、最省事的飞行路线。如果不走中国空域，飞机就只能往北绕行俄罗斯远东地区，或者往南绕经韩国、东海海域，不管选哪条绕行路线，都会多出一大段飞行路程。在过去长达几十年的时间里，日本航司一直靠着我国领空降低运营成本。一架长途民航客机，飞行油耗本身就很高，走中国领空的直飞线路，单次航程能缩短一千五百到两千公里，换算下来能少飞两个小时左右。
审批门槛提高，给日本航司带来了最大的不确定性。航班排班、票价定价都需要提前规划，可如今航线能不能正常通行无法确定，随时有可能被驳回申请，这就让日本航司根本没办法稳定运营长途国际航线。费用收费标准化，更是直接增加了运营压力。按照新规计费标准，大型民航客机穿行我国领空，单次通行费用数额不菲。原本免费通行的路线，如今要额外支出大额通行成本，一趟航班的运营成本直接上涨近一半。要是通行申请被驳回，飞机只能选择绕路飞行，多出的航程又会增加燃油、人力开销，双重成本压力之下，很多航线基本没有利润可言。
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数字时代更不讲武德。欧美还在讨论“隐私换便利”的时候，国内菜市场大妈已经刷脸买排骨了。86%的移动支付渗透率把数据喂给算法，算法再反哺工厂——抖音爆款小玩具从设计到量产7天，亚马逊同款还在等海运柜。别小看这点时间差，一年能迭代52次，就是指数级差距。
当然，也不是没有死穴。光刻机、航空发动机、工业软件这三座山还在，只是爬山的姿势变了：以前砸钱买设备，现在直接砸人——全国高校今年新增30个半导体学院，分数线清一色比肩清华。工程师红利不是形容词，是每年500万理工毕业生的“人肉堆山”运动。
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